Всем привет!
В этой публикации хочу поделиться эмоциями от преодоления перевала Кыртык-Ауш в рамках тура "Гранд Кавказ Эпик".
Как вы помните, погода во время катания на Чегете и спуске с Эльбруса была совсем не сентябрьская, а скорее декабрьская. Впору было сноуборды доставать, а не велики. И вот настал день первого эпичного маршрута из Верхнего Баксана в Джилы-Су с заброской по долине реки Кыртык, преодолением перевалов Кыртык-Ауш (3 200 м) и Каракайский Северный (2 880 м).
Накануне всю ночь шел ливень, и утро тоже было дождливым. Оставалось надеяться, что тучи зацепились за горы и поливают нас третий день кряду, но когда мы спустимся ниже, дождь закончится. Я прикинул: так, вчера мы были высоте на 3 400 м, и там был свежий снег, но на 3 200 его уже не было, значит, имеем все шансы пройти без снега. Так-то оно так, но снег застал нас именно на перевале.
Заброска в долину реки Кыртык уже само по себе приключение, ведь дорога идёт всё время вдоль обрыва, который оказывается то справа, то слева. Благо опытные водители Глеб и Саня ездят по этой дороге уверенно и спокойно. Заброска к перевалу заняла около часа. С финального серпантина перед точкой, где начинается тропа, открылись потрясающие виды на долину и окружающие вершины. Погода как будто бы налаживалась.
Как я уже писал ранее, группа была опытная, поэтому на перевал поднялись бодрым темпом. Мы с Вальком ехали на электробайках впереди и поджидали ребят на ключевых точках. За километр до перевала начался дождь. Небо затянуло грозовыми тучами, начало громыхать как из пушки и сверкать прямо рядом с нами. Я первый пересек перевальную точку и ждал ребят чуть ниже, где не так сильно дул ветер. Как только я увидел, что все поднялись на перевал, дождь перешел в мокрый снег. Когда начали спускаться первые участки, я решил спуститься ещё ниже, так как рук я уже не участвовал. Ниже стало немного теплее, я выжал мокрые насквозь перчатки, согрел руки в карманах дождевых штанов и, собрав всех участников, сообщил о следующем месте общего сбора у реки. Участок спуска к реке был очень техничным, и, несмотря на проливной дождь, удалось немного согреться, а главное — поймать флоу, следуя за Вальком. У реки стало совсем хорошо. Сквозь облака даже стали видны заснеженные скальные вершины, но, учитывая то, сколько времени мы уже находились под дождем и мокрым снегом, даже самая технологичная одежда начала промокать.
Я предложил не лезть на второй перевал, а объехать его по грунтовой дороге, спустившись сразу в Джилы-Су, где есть кафешки с горячим чаем, и там ждать машины в тепле. Все единогласно поддержали моё решение. В подъем по грунтовке старался крутить без ассистента, чтобы согреться, но это не помогло. Все слои одежды были влажными, а дождь все не прекращался. На спуске в Джилы-Су я подумал: почему это я торможу, а скорость не уменьшается? Все было очень просто: я совершенно не нажимал на тормозные ручки. Пальцы окончательно закоченели, и я их совсем не чувствовал.
В спасительной кафешке мы выпили, наверное, 100 литров чая, дождались машины, переоделись в сухие вещи и отправились в Кисловодск, где на следующий день был запланирован отдых перед штурмом перевала Балк-Баши, но все пошло не по плану.
Продолжение в следующих публикациях.
В этой публикации хочу поделиться эмоциями от преодоления перевала Кыртык-Ауш в рамках тура "Гранд Кавказ Эпик".
Как вы помните, погода во время катания на Чегете и спуске с Эльбруса была совсем не сентябрьская, а скорее декабрьская. Впору было сноуборды доставать, а не велики. И вот настал день первого эпичного маршрута из Верхнего Баксана в Джилы-Су с заброской по долине реки Кыртык, преодолением перевалов Кыртык-Ауш (3 200 м) и Каракайский Северный (2 880 м).
Накануне всю ночь шел ливень, и утро тоже было дождливым. Оставалось надеяться, что тучи зацепились за горы и поливают нас третий день кряду, но когда мы спустимся ниже, дождь закончится. Я прикинул: так, вчера мы были высоте на 3 400 м, и там был свежий снег, но на 3 200 его уже не было, значит, имеем все шансы пройти без снега. Так-то оно так, но снег застал нас именно на перевале.
Заброска в долину реки Кыртык уже само по себе приключение, ведь дорога идёт всё время вдоль обрыва, который оказывается то справа, то слева. Благо опытные водители Глеб и Саня ездят по этой дороге уверенно и спокойно. Заброска к перевалу заняла около часа. С финального серпантина перед точкой, где начинается тропа, открылись потрясающие виды на долину и окружающие вершины. Погода как будто бы налаживалась.
Как я уже писал ранее, группа была опытная, поэтому на перевал поднялись бодрым темпом. Мы с Вальком ехали на электробайках впереди и поджидали ребят на ключевых точках. За километр до перевала начался дождь. Небо затянуло грозовыми тучами, начало громыхать как из пушки и сверкать прямо рядом с нами. Я первый пересек перевальную точку и ждал ребят чуть ниже, где не так сильно дул ветер. Как только я увидел, что все поднялись на перевал, дождь перешел в мокрый снег. Когда начали спускаться первые участки, я решил спуститься ещё ниже, так как рук я уже не участвовал. Ниже стало немного теплее, я выжал мокрые насквозь перчатки, согрел руки в карманах дождевых штанов и, собрав всех участников, сообщил о следующем месте общего сбора у реки. Участок спуска к реке был очень техничным, и, несмотря на проливной дождь, удалось немного согреться, а главное — поймать флоу, следуя за Вальком. У реки стало совсем хорошо. Сквозь облака даже стали видны заснеженные скальные вершины, но, учитывая то, сколько времени мы уже находились под дождем и мокрым снегом, даже самая технологичная одежда начала промокать.
Я предложил не лезть на второй перевал, а объехать его по грунтовой дороге, спустившись сразу в Джилы-Су, где есть кафешки с горячим чаем, и там ждать машины в тепле. Все единогласно поддержали моё решение. В подъем по грунтовке старался крутить без ассистента, чтобы согреться, но это не помогло. Все слои одежды были влажными, а дождь все не прекращался. На спуске в Джилы-Су я подумал: почему это я торможу, а скорость не уменьшается? Все было очень просто: я совершенно не нажимал на тормозные ручки. Пальцы окончательно закоченели, и я их совсем не чувствовал.
В спасительной кафешке мы выпили, наверное, 100 литров чая, дождались машины, переоделись в сухие вещи и отправились в Кисловодск, где на следующий день был запланирован отдых перед штурмом перевала Балк-Баши, но все пошло не по плану.
Продолжение в следующих публикациях.
