Привет. Сразу хочу сказать, что свет «звезд», зажегших Собер или зажженных им, намного сильнее моих лучиков, посылаемых этому удивительному месту и его обитателям за полтора визита вместе с желанием однажды вернуться. То же самое и про «родителей» отечественного МТБ – у Битцевской лесной школы, куда однажды я был принят первоклашкой, уже были основатели и наставники, например, Гена Бочанский и Гриша Травин, коим моё безмерное уважение. Впрочем, «отец» всегда остается чьим-то сыном, поэтому сей титул хоть и немного конфузит меня, но приятен.

Коваль Артем:
Алексей, традиционный вопрос: сколько лет ты на байке?

Кислинский Алексей:
Мой первый маунтинбайк появился у меня в 1993 году, когда качество подмосковных дорог и пара инцидентов по причине хамства водителей вынудили меня соорудить на базе старенького “Чемпиона” что-то, способное ездить не только по асфальту. Тогда же появился Fuji – мой первый маунтибайк. Стальной ригид на Shimano Altus/Acera, со странным прямым рулем и казавшимися тога невероятно жирными покрышками. Про «правильные» педали я тогда ничего не знал, поэтому первое время катался на шоссейных «контактах». А моей первой домашней мтб-локацией стал известный ныне Боровский курган близ поселка Чулково. Потом я познакомился с Геной и стал частью Битцевской тусовки, изменившей мою жизнь и давшей направление на все последующие годы.

Коваль Артем:
Что сподвигло тебя приехать из Алушты на Собер тогда в 2016 году, ведь в Крыму огромное количество крутых трейлов?

Кислинский Алексей:
Да, Алушта крута и за почти 10 лет жизни здесь я не перестаю ей удивляться. Но всегда хочется что-нибудь нового, в этом и есть суть тяги к приключениям, особенно, если они происходят на маунтинбайке. За годы практики мне повезло обкатать много локаций от Урала до Италии, я бы и сейчас отправился с байком в ранее незнакомые мне места. А тогда я был просто одержим ими. В 2016 Собер уже был известен как «краснодарский феномен», как байк-парк, построенный его хранителями и энтузиастами с нуля и продолжающий своё развитие. А сотни восторженных отзывов как о его трейлах так и о проведенном здесь этапе РЭС объяснили мне, что моя коллекция без Собера будет, как минимум, неполной. Тем более, что путь на Собер из Крыма не слишком долог, а собирающиеся навестить его Дима-Лена Загремелы – отличная компания и прекрасная возможность комфортного трансфера.

Коваль Артем:
Какие были первые впечатления от Собера?

Кислинский Алексей:
Ну, первая мысль после шумной курортной Алушты – «медвежий угол». Непривычно тихо, почти безлюдно, минимум видимой гостиничной инфраструктуры, ещё меньше – мобильной связи, лишь огромный зеленый холм над всей этой пустотой. Но тогда мы приехали почти вслепую, будним вечером и ничего про Собер не знали. И по мере знакомства Собер открывал нам свои тайны, главные из которых – те, ради которых мы и приехали – свои трейлы. Повторюсь, это был 2016, в то время байк-парк ещё развивался и к настоящему времени порядком в этом развитии преуспел. Но и тогда он сумел впечатлить сетью рукотворных трейлов, часто проложенных по целине, и соединяющих их трансферов. Было очевидно, что работа проведена масштабная и не только со знанием трейлбилдерского дела, но и с большой к нему любовью. Трудолюбие + умение видеть и грамотно использовать рельеф привели к целой паутине маршрутов на любой скилл и вкус, а связки между ними, несмотря на относительно невысокий (около 500 м) перепад, сделали катание по ним бесконечным. Я провел на Собере почти неделю и до сих пор не уверен, что побывал на всех трейлах. Отдельно отмечу таблички-указатели, чтобы не заблудиться. Всё, что делает катание интересным, бросает ему вызов и доставляет веселье – всё это Собер. Возможно, это не первое впечатление, но то, что оно самое сильное – это точно.

Коваль Артем:
Какой трейл запомнился больше всего?

Кислинский Алексей:
В первый день мы проснулись пораньше, ещё до начала забросок на гору и решили размяться самозакрутом по бетонке к «Каменному Ручью». Это был мой первый трейл на Собере и поэтому запомнился более остальных, особенно его верхняя усыпанная камнями часть. Этакое веселое «зубодробилово» после которого можно выкатить на одну из «сине-зеленых» трасс, а можно попасть на прыжковую скилл-зону. Позже катание превратилось в непрекращающуюся вакханалию сменяющих друг друга трейлов, чередующих флоу между рукотворными контруклонами и «съежательные» секции различной степени жесткости. За два месяца до моего приезда здесь прошел этап РЭС и я досыта наелся впечатлениями его участников: «Скверную», «1-2-3», «Черный Бриллиант», мост на «Грабовом гребне», “Старую Красную” и съезжалку на «Горке-убийце» тоже сложно забыть.

Коваль Артем:
На твой взгляд: пять причин посетить Собер?

Кислинский Алексей:
Помимо прочих интересностей Собера, отмечу катательные.

1. Это место катания, подходящее абсолютно всем. Конечно, лучший выбор для Собера – это трейл-байк или эндурик, но в царящем здесь разнообразии трейлов свою порцию кайфа получат и даунхильщики, и кантрилы.
2. Также Собер одинаково дружелюбен к райдерам с различным уровнем катания. Разнообразие трейлов позволяет каждому сделать собственный выбор между «опасно» и «скучно», но интересно и весело точно будет всем.
3. Если вы не интроверт и едете один, то большая часть сезона – это всегда хорошая компания, с которой приятно прокатиться, обменяться впечатлениями, чему-либо научиться или просто затусить вечером на живописном берегу Убинки.
4. Собер самодостаточен. Если вы озадачитесь своим досугом до поездки, вместе с гостевыми домами он предложит вам достаточно быстрый подъем на гору и ваше катание будет ограничено лишь желанием его продолжать. А если вы хотите взять инструктора или попасть в тренировочный лагерь – Собер может предложить и это.
5. Климат Собера позволяет сделать ваш катательный сезон длиннее. В начале апреля, когда в средней полосе лежит снег, а в октябре она заливаема дождями, Собер вполне приятен для катания. Летом же большинство трейлов укрыты листвой от изнуряющей жары. Так что большую часть сезона здесь можно провести без запасов одежды на «экстремальный» случай.

Коваль Артем:
Напиши, пожалуйста, пару слов в качестве напутствия перед началом сезона 2022

Кислинский Алексей:
Хочу пожелать всем приятного Собера, каким бы вы, все разные, но одинаково увлеченные байком, сами не хотели его видеть. Самому Соберу пожелаю расти, продолжать любить райдеров и быть ими любимым. А себе пожелаю однажды сюда вернуться.

Коваль Артём: Вика, скажи пожалуйста, сколько лет ты катаешь на маунтинбайке?

Виктория Замалиева: Я уже не веду счет) с 2004 года

КА: Эндуро или даунхилл?

ВЗ: Даунхилл (не хочу оскорбить чувства верующих)

КА: Помнишь свой первый визит на Собер?

ВЗ: Конечно. Это была моя первая эндуро гонка в 2016 году. У меня бахнула температура по приезду, озноб. Но, я гонки и с переломами ездила, поэтому, тренировалась пока были силы, а вечером отрубалась. Было очень сложно:
• во-первых - это более высокие физические нагрузки, нежели в даунхилле;
• во-вторых, болезненное самочувствие.
Гонку выиграла, была очень рада такому первому шагу в мир эндуро.

КА: Какой твой любимый трейл на Собере?

ВЗ: Несколько лет не была на Собере, а он динамично развивается. Но пусть будет "Фен-шуй"

КА: Какие планы на сезон 2022?

ВЗ: Никаких стратегий, правда) Куда ветер дунет и сердце шепнет. Но на эндуро серию, вероятно, заглянем всей командой Discoteam

КА: Вика, спасибо за интервью! До встречи в мае
Друзья, кто еще не в курсе Вика развивает свой персональный проект связанный с компьютерной иллюстрацией.
Обязательно зацените!

ВЗ: Спасибо! До встречи

Коваль Артем: Володя, традиционный вопрос: сколько лет ты катаешь на байке?

Владимир Петров: Привет, Артём. На велосипеде я катаюсь с 1995 года.

КА: С чего у тебя началось увлечение МТБ?

ПВ: Однажды гуляя по ВДНХ, я увидел необычный велосипед с задним амортизатором. Раньше я таких не видел, и он очень меня удивил. Он тогда стоил 650$, а мой друг незадолго до этого купил себе москвич за 450$. Я очень хотел машину, но этот велосипед настолько меня поразил, что я неделю ходил вокруг него кругами, думать больше не о чём не мог и я его купил.
После покупки я стал ездить на велосипеде буквально везде. У меня как раз, в то время родился сын и я ездил на велосипеде и за продуктами, и за лекарствами, и по работе. В среднем в день получалось накатывать около 80 километров.
Примерно через два месяца, катаясь в Лосином острове, я увидел небольшой трамплин. На месте, где пытались проложить асфальт, была гравийная куча. И в моей голове возник вопрос: “Может можно прыгнуть через этот импровизированный трамплин?” Недолго думая, я разогнался, прыгнул и очень жёстко “убрался” через руль. Стёр обе ладони до такой степени, что не мог недели три ни за что держаться. После этого я подумал, что мне нужна защита и наткнулся на один магазин, где продавали Cannondale и увидел трек ST 120, так называемая модель Y. Стоила эта “машина” 2600$. Для меня это выглядело, как “Феррари” среди велосипедов, я был поражён.
Полгода я мечтал об этом велосипеде. Он продавался в “Детском мире”, куда мне часто приходилось ездить за детским питанием. И в конце концов я его всё-таки купил. История покупки стоит отдельного рассказа.
В 1997 году я стал кататься в Битцевском лесопарке, в Ясенево, Москва. Я знал главного тренера сборной России по МТБ, Никифорова Валерия Павловича. Именно он дал мне контакты Геннадия Бочанского. Я даже не знал кто это такой. Я созвонился с ним. Оказалось, мы живём рядом. Договорились встретиться в Битце. Дело было в январе 1997 года. Он 3 часа катал меня по лесу. Я ни разу не отстал! Чуть не помер, правда, от усталости и разбил нос об лёд, но не сдался! И 3 дня потом лежал на диване, сил встать не было совсем!
Так я познакомился с Битцевской тусовкой, самой первой МТБ тусовкой в России. Как потом оказалось, наша Битца — это Родина российского даунхилла. Потому что все первые чемпионы и участники Кубков мира были из нашей тусовки. Собственно, именно это меня мотивировало начать учиться правильно кататься на велосипеде. И катались мы тогда до тех пор, пока не пойдет кровь, в прямом смысле. Поскольку ничего не умели и учились на своих ошибках, просматривая видеокассеты в покадровом режиме, затирая пленки до дыр.

КА: Были ли серьезные травмы?

ПВ: Серьезные травмы?
Ну не знаю, для кого как, а для меня они серьезные. Я себе ничего ни разу не ломал, но в 2003 году, я растянул левый плечевой сустав. Думая, что всё зажило, я поехал на первый этап кубка по даунхилла в Красную поляну. И прямо во время заезда, за десять минут гонки я 8 раз вывихнул левое плечо. Я просто приземлялся с дропа, его выбивало, я его вставлял, ехал дальше и даже умудрился приехать десятым. Все губы были в крови, я терпел, но доехал. Сезон, в связи с этим пришлось пропустить.
В январе 2004 года мне сделали операцию, и я вернулся в строй.
На тренировке в 2013 году я неудачно перелетел трамплин, я не помню подробностей этого падения, так как потерял сознание. И очнулся через 50 минут уже в скорой. В результате падения заработал сотрясение.
А 17 сентября 2021 года на этапе РЭС в Красной поляне, к сожалению, буквально за час до старта на тренировке я вывихнул правый плечевой сустав. Тогда я чуть не потерял сознание от боли, потому что спасателей мне пришлось ждать больше часа. А потом ещё полчаса ада, когда плечо вправляли без анестезии. Такого я не пожелаю даже врагу. Последствия этой травмы были ужасны.
Как оказалось, в результате травмы кость придавила нервы и пальцы у меня не работали. Единственное, что я мог делать правой рукой — это показать средний палец. Почти три недели я терпел.
Впереди был финал соревнований в Балаклаве и мне очень хотелось поучаствовать. Я всё-таки решился участвовать и даже сумел выиграть гонку.
Честно признаться для меня это был своего рода подвиг. Было очень тяжело и сразу после финиша моя правая рука без преувеличения отказала. Как я это сделал? Не знаю…
Самая тяжёлая гонка в моей жизни была на майские праздники в 2017 году. Тогда я получил травму левого колена. Ногу раздуло так сильно, что она стала больше в два раза. А самое ужасное было то, что организм пытаясь сопротивляться, наградил меня t 39. Вернувшись после первого дня гонки, я просто вырубился без сил.
Во второй день, когда была гонка на “южке” был ад. Я проехал 67 километров с набором высоты 2,5 километра с t и убитым коленом. Честно говоря, думал умру, но умудрился не только выжить, но ещё и за три дня гонки ни разу не упал.
По итогам трёх дней я занял 4 место. Я знал, что мне нужны очки, чтобы выиграть кубок по итогам года. Так и вышло. Кубок тогда стал моим.

КА: Помнишь свой первый визит на Собер? Как ты вообще узнал о Собере?

ПВ: На Собере я первый раз был в 2015 или 2016 году, точно не помню, очень давно это было. Мне очень понравилась организация и динамичные трейлы, которые держат в напряжении.
Моя самая любимая гонка на Собере — это “суперстэйдж”. Тогда прошёл жуткий ливень, и я умудрился занять шестое место в абсолюте. Если бы я не отказался ехать в самом начале, я думаю мог бы попасть даже в ТОП 3. Обожаю такие грязевые гонки, я испытываю невероятный кайф. Всегда, когда начинаются какие-то старты, я могу Бога гонок и гор, чтобы прошёл дождь. Тогда на мой взгляд у всех шансы равные, а мастерство не пропьёшь.

КА: Собираешься ли на первый этап РЭС 1-3 мая
ПВ: Я собираюсь приехать на гонку с 1 по 3 мая и оттуда отправиться в Алушту. Постараюсь посетить как можно больше этапов в этом году.

КА: Как готовишься?

ПВ: Поскольку у меня была травма, после которой в октябре мне пришлось сделать операцию, я до сих пор восстанавливаюсь. Я уже прошёл курс реабилитации в спорт диспансере и сейчас продолжаю активно заниматься самостоятельно. Занимаюсь со штангой и гантелями, качаю пресс и ноги, и восстанавливаю плечо. Уверен, что буду в форме к 1 мая и обязательно приеду.

КА: Володя, и последний вопрос, а почему "банкир"?

ПВ: О, это целая история! Если совсем коротко, то я, в принципе, всегда работал с финансами.
А если подробней, то где-то в 2000 или 2001, помню, мы с Геной Бочанским строили в Красной поляне трассу для Кубка России по даунхиллу и работали в лесу. В это время мне звонит человек из Москвы и просит помочь продать векселя Сбербанка России. Я говорю, что в горах и записать нечем. Он говорит: “Пиши, а то я отдам другому” Я Гене говорю: “Что делать?” Гена берёт грабли и чистит землю от травы. Я ему диктую номера векселей и суммы. 6 веселей было. На 2 млрд рублей. Поскольку камеры в телефонах не было, пришлось запоминать глазами. После этого я сел на дх байк и пулей поехал вниз, в бар Мюнхгаузен, чтобы записать информацию. Потом перезвонил в Москву и организовал сделку. В итоге, когда вернулся после гонки, мне заплатили 20 000$
Таких историй было довольно много. “Банкир” Бочанский старший и придумал.

Коваль Артем:
Ваня, расскажи пожалуйста, сколько лет ты катаешься на маунтинбайке?

Кунаев Иван:
Еще до того, как мне посчастливилось узнать о существовании маунтинбайка, я, достаточно долго, занимался BMX-рейсингом в Саранске. К шестнадцати годам я накопил на свой первый МТБ, вот тогда все и началось, можно сказать. Этот спорт меня настолько увлек, что уже 17 лет я в нем

КА: Когда ты впервые побывал на Собере?

КИ: За столько сезонов катания сложно вспомнить, когда и где был впервые. Пришлось долго листать ленту IG, но я нашел. Это был 2015 год. Уже не вспомню в тот год или следующий, когда было три гоночных дня, но именно ту гонку я хорошо запомнил, а особенно долгий возврат по реке, когда уже не было сил.

КА: Какие были первые впечатления?

КИ: Собер - классное место. Зимой снега либо мало, либо вовсе нет, поэтому ранней весной тут уже можно кататься. Достойный перепад и рельеф, чтобы создавать интересные трассы и трейлы. Именно трейлы запомнились больше всего после первой поездки - техничные, разные и интересные. Удивил огромный подвесной мост, который был задействован в гонке. Ни до, ни после не встречал такого нигде

КА: Какой твой любимый треил на Собере и, если можно, почему?

КИ: На самом деле, для меня на Собере много приятных трейлов, но “123” всегда давался мне нелегко, поэтому и нравился больше других.

КА: Собираешься ли ты принять участие в первом этапе РЭС 2022 на Собере? Если да, то чего ждёшь от гонки и какие есть пожелания?

КИ: Да, планирую. Надеюсь, что погода не подведет, и не заставит нас показывать навыки триатлона.
Уверен, на Собере соберутся сильнейшие гонщики страны, как всегда, будет достойная конкуренция и все мы получим удовольствие от соревнований

Спасибо, Вань! До скорой встречи!