Вообще, главная цель сезона 2020 для меня звучала как "
навести ПОРЯДОК в процессе катания на Собере". А это означало:
- наладить предварительную запись.
Была проблема: очереди на заброски.
Решение: каждая машина работает ТОЛЬКО с одной группой не более восьми человек. Чтобы это организовать, и нужна была предварительная регистрация на катание.
- вести статистику "посещаемости".
Нужны были объективные цифры, от которых можно отталкиваться, говоря о развитии.
- создать возможность осуществлять заброски на Собер в будни.
Это была приоритетная задача в плане сервиса. Раньше было катание только по выходным.
Поясню.В 2018-2019 годах забросками я НЕ занимался, согласившись на инициативу Паши Дюмина забрать этот вопрос на себя. Он поднимал всех желающих на собственном грузо-пассажирском УАЗе "Фермере", предварительной записи не вел. Единовременно в машину брал до 14 человек. Велосипеды ехали в прицепе, а люди в салоне и кузове на лавочках.
В некоторые дни, когда кататься приезжало более 14 человек, все желающие делились на группы. В результате образовывалась очередь на час, что, конечно же, позитива не добавляло.
Да что там говорить, осенью 2019-го года я лично приехал покататься на Собер с сыном, и мы СИДЕЛИ целый ЧАС у подножья горы, ожидая заброски.
Я был удивлен и спросил у завсегдатаев катания на Собере: "Ребят, а что, так всегда?"
На что получил ответ: "Да! Если две группы, то ждать заброску приходится от 30 минут до часа".
Тогда я понял, что так дальше дело не пойдет, и
принял решение снова взять контроль забросок на Собер в свои руки: восстановить систему предварительной записи на катание и поставить на подъем другую машину.
Так почему же потребовалась "другая" машина на подъемы?
Прежде всего, УАЗ "Фермер", принадлежащий Паше - это ГРУЗОВАЯ машина.
А мне сама идея забросок на грузовой машине, честно говоря, изначально не очень нравилась:
- во-первых, это незаконно - машина не предназначена для перевозки 14 ПАССАЖИРОВ, тем более в грузовом кузове, а водитель не имеет соответствующей категории;
- во-вторых, небезопасно - лавочки для пассажиров были прикручены в кузове УАЗика безо всяких страховок, ремней и дуг безопасности, что в случае опрокидывания неминуемо привело бы к плачевным последствиям;
- в-третьих, грузоподъемность УАЗа не была рассчитана на вес 12-14 человек + прицеп с 12-14 байками. Подтверждения этому долго ждать не пришлось - РАМА УАЗа просто ЛОПНУЛА;
- ну и последнее, никакой подстраховки или замены УАЗа в случае его поломки не было.
Были случаи, когда ребята, приехавшие из регионов России ради катания (да и местные тоже), были вынуждены подниматься к трейлам своим ходом - а это, сами понимаете, "ну такооое…"
Если честно, то мне сейчас даже стыдно писать, что я допустил ТАКОЕ на Собере, стыдно, что люди получали такой сервис, что доверил такой жизненно важный момент, как заброску людей на Собер. Ведь это полностью перечёркивает и идёт вразрез с
моим отношением к проекту "СОБЕР треил-парк", с тем, сколько сил, средств и личной энергии вложено в этот проект, в строительство трейлов, в создание инфраструктуры, в проведение крупных МТБ-мероприятий. Да и просто то, что в каждом контр-уклоне, каждой полочке, каждом трамплине хранится часть моей души. Сейчас бесполезно объясняться, почему так получилось и в каких обстоятельствах я находился - думаю, вам это и не нужно. Но факт есть факт - такое имело место быть на Собере и мне стрёмно это вспоминать.